Legújabb agymenésem

Nem gyári, nem 40.000,- ft, csak jó pár óra munkámba került. 

A hozzávalókat itthon leltem fel (ha már egyszer mindent gyűjtögetek)

20-as (camping) kerékpár mérettől 28-as kerékpár méretig, bármelyikhez csatlakoztatható

Maximum 20 kg-val terhelhető

 Jellemzői:

a kerékpár hátsó kerekétől kb. 140 cm-re nyúlik ki

A plató belső méretei:

hossza - 81 cm

szélessége - 50 cm

magassága - 23 cm

Hegesztett és szegecselt acél váz, 16" hátsó kerék

Az oldalfalak és a plató aluminium-műanyag szendvics-szerkezet (profi hirdetőtáblák anyaga)

Az önsúly kb. 10 kg


Kipróbáltam: nagyon figyelni kellett, hogy megvan-e még, mert csendes, zökkenőmentes vele a közlekedés, szinte észre sem lehet venni, hogy utánfutó van a kerékpárhoz erősítve (persze súllyal, biztos, hogy észrevehető - a próbaút természetesen üres állapotban történt)

A következő bejegyzésem témája van az utánfutó előtt. Még nincs teljesen kész, annak ellenére, hogy már több 100 km van benne, de az ülésén még dolgozok.

Régen írtam...

...és régen alakítottam bármit is, csak a kilométereket gyűjtöttem. Ideje volt egy "ráncfelvarrásnak". Mivel a gép műszakilag már tökéletes volt a külsejével is kezdeni kellett valamit...

A boom-ot - bár tökéletesen megfelelt a célnak - egyenesre cseréltem. Szerintem egyszerűbb és szebb lett. Mivel szerkezeti módosítást már nem terveztem végrehajtani, így ideje volt a fényezésre koncentrálni.

Az eredeti "postás zöld"már nagyon uncsi volt, (és amúgy is csak arra szántam,hogy ne a randabarna alapozóval tekerjek) nem túl nagy fantáziával a jól bevált, és nekem tetsző dzsungel motívumot vittem tovább, némi csavarral.

A színeken variáltam, élénkebb, világosabb, napsütötte benyomást keltve. A környezetem szerint jól sikerült, remélem ti is így látjátok!

További változást jelent az első, kezdetleges fenyődeszka ülésem kicserélése. Nem volt szép, nem volt jó, bár ideiglenesen megfelelt.

Az új ülés 1,5 mm vastag alumínium lemezből készült, sok-sok kalapálással (a családom legnagyobb örömére) de ez legalább pontosan követi a hátam formáját, és nem utolsó sorban sokkal könnyebb, kényelmesebb és jobban néz ki mint az eredeti

Sok a szöveg, jöjjenek a képek.

További agymenéseim folyamatban vannak, a hármas számú fekvőm is alakot öltött. Hamarosan jelentkezem az újabb képekkel. (erre nem kell hónapokat várni)

 

Kobra és Tigris

 

 

Az egyik bejegyzésemben láthattátok a Jungle bike létrejöttét. Következő képekkel még egyedibbé tettem. Több estém ráment mindkét műre. Ecsettel, festékkel, tisztán kézi munkával készült. Egyik sem matrica.

A kobra volt az első. Nehéz is volt fényképezni a lakkréteg miatt.

 

 

 A tigris a hátsó sárvédőre került. Az előzőekből okulva még a lakkréteg nélkül fényképeztem.

Fekvőbicaj átalakítás

 

Eredeti merev hátsóvilla

Törött monti első villa, ebből lesz az új hátsó lengővilla

Beállítás folyamatban, a rugós tagok egy néhai Babettáról származnak

Minden a helyén, próbaútra kész

A próbaút jól végződött

Tökéletes kényelem

Következő agymenésig így marad 

MÁR NEM ELADÓ, ELKELT

Csepel Sprint

 Használt, üzemképes 

Új alufelnis kerék és váltósor

Pótalkatrészek - melyek az árban vannak

Érdeklődni lehet e-mailban.
(Ezt a régi vasat is én keltettem életre.)

Továbbgondolva

Öltöztessünk még rajta egy kicsit!

Kényelem, biztonság, világítás

Túrára kész

Monti felújítás

Kezdetben vala...

... egy roncs váz, majd az úr saját képére formálá...

Dzsungelhangulat

Igazi "zöldközlekedés"

Négy színből airbrush technológiával készült a "dzsungel"

 A dzsungelben a kígyóbőr a divat...

Alakul...

...

...már nem sok kell hozzá...

II. nap du.

...célegyenesben...

48 óra alatt egy hagyományos montiból egyedi lett.


Ez is újrahasznosított, csak a festék új rajta


Részletek:

Nekem tetszik